一直饱尝争议的万能解锁APP“万能车”,终究仍是翻车了。
据媒体报道,今年8月,上海警方以“损坏计算机信息系统罪”正式抓获李某等14名万能车相关犯罪嫌疑人,现场查获68台服务器。在此之前,上海市闵行区警方接到某单车企业的报案,称万能车严重影响了他们正常服务,形成损失3亿多元。
据万能车官网介绍,只要交纳299元押金就能运用多种同享单车,且用户在万能车软件内充值的余额对一切品牌的同享单车通用。据了解,市面上的同享单车品牌摩拜、哈罗、青橘、ofo等,都可以被解锁。
从2017年上线即引发争议,到如今“假同享”的伪装被撕下——万能车这种曾经游走在灰色地带的薅羊毛式违法犯罪行为总算被厘定。
从本质上说,万能车“翻车”是一个根据“二次同享”逻辑的商业违法行为。这种二次同享渠道的设想有必定的立异元素,但在操作中却走向了泥潭。
不得不说,市场上同享单车品牌树立,但其实在功能上区别不大,顾客要想随时随地运用同享单车服务的话,往往需求逐个下载这些品牌的APP,并在其间每个APP上充值上百元的押金,的确挺费事。
万能车开始面世的时分号称能够一个APP“搞定”一切同享单车,从逻辑上,这的确满足了顾客的刚需。
但从警方发表的信息来看,万能车用来处理顾客“刚需”的手段,却是树立在“盗用别人身份、破解软件”等违法的基础之上。该公司“与各大同享单车品牌没有任何合作关系”,仅仅用别人的车赚自己的钱。
而万能车的这种“侵略”,无论是直接盗取其他同享单车企业的信息进行出售,仍是在“同享”其他包月用户账号的过程中对其他渠道形成“侵略”,终究被立案调查的成果都阐明,此类商业模式此路不通。
说到底,好的商业思路还得有对的操作途径来匹配。客观说,万能车开始宣称的商业模式的初衷的确有其道理。同享单车各自为战,彼此隔离,的确形成资源浪费,重复投入,顾客需求一个通用入口,既节省资源,又方便用户。
但万能车要处理这些行业弊病,完全可以一家一家企业去谈,在各方达到共识的前提下实现互通。但现在的做法,尽管看似四两拨千斤,却是在侵略其他企业利益的基础上所树立,注定不能持久。更何况,万能车在运营过程中还涉嫌“侵略”这样的硬性犯罪,这相当于把命门暴露在法治面前。
回忆万能车进入市场后曾引发的争议点,其实很多方面都涉嫌违法,比方诱导用户同享账号,涉嫌侵略别人的隐私权,并形成安全隐患;未经同享单车企业同意擅自敞开端口,涉嫌侵略别人知识产权以及不正当竞争等,这样的问题APP能够顺畅上线,并在市场上实现大肆扩张,其间可堪反思之处有太多。